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『同轴喇叭』与『套装喇叭』的区别

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发表于 2014-8-19 17:34:30 | 显示全部楼层 |阅读模式


       喇叭又叫扬声器,是一套音响系统中不可或缺的重要器材。由于汽车的特殊性,汽车内部无法安装像家庭影院一样的通用音箱,而是直接将各个车载扬声器安装在汽车上。作为汽车音响中必不可少的部分,其质量在整车音响效果中起着至关重要的作用。尽管各个汽车喇叭在车内是分开安装的,但这并不代表音乐就能完美的重放。因为每一个扬声器的音乐重放频带都有一定的宽度,而人耳能听到的频率范围一般在20~20kHz,但是单个扬声器的频带却没有这么宽。因此,通常为了让每个频率的声音准确还原出来,就需要不同的高音、低音和中音喇叭来各自释放。所以汽车用品市场常常将车载喇叭分为普通喇叭和专业喇叭。其中专业喇叭也就是Hi-Fi音箱,Hi-Fi音箱大多采用高、低音扬声器来分别重放各自的频段,然后合成整个音乐,有的还采用高、中、低三扬声器的结构,目的就是为了满足音乐重放的需要。
       同轴喇叭是在同一轴心上安装了两个喇叭分别负责重放高音和中低音,而且这两个喇叭在振膜面上也要重合,由于其物理定位接近于点声源,因此重放音乐的声场定位就很理想。
       套装喇叭是将各个音体分开设计,再以分音器作为频率设定的喇叭组合,这种设计能够较容易获得良好的声音效果和音场定位效果以及清洗的层次感。其工作方式是主机信号给到分音器后,分音器将高频信号和中低频信号逐一输送给高音头和中低音喇叭,出来的声音异常清晰。
       超低音喇叭是指能发出20-200HZ低频声音的喇叭,通常超低音在能量不是很强的时候,人是较难听到的,且很难很难分清音源方位。从原理上讲,低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的,只是震膜的直径更大,并且增加了用于共振的音箱,所以人们听到的低音会感觉到很震撼。
       在物理构造上,由于其适用范围和声音重放效果,就决定了同轴喇叭、套装喇叭和超低音喇叭三者之间是不同的。同轴喇叭的物理构造是将高音、中低音喇叭按照声音的表现规律,巧妙地设计在同一个音箱内。而套装喇叭则是根据车内空间,高中低音应该从什么位置传递出来会更接近音乐原来的效果而设计的。至于超低音喇叭,则是为了加强音乐中低音部分的效果,采用倒孔共振的方式设计的,而且这类喇叭的振膜直径比一般的喇叭直径要大得多,通常是8-10寸或以上的。
       在音乐表现能力上,同轴喇叭和套装喇叭之间的区别到底有多大。首先来看看同轴喇叭,因为同轴喇叭将高音驱动器与低音喇叭设计在同一轴线上,而且音乐通常同轴喇叭后,高音、中低音都是同时输出的。由于同轴喇叭的高音与中低音混在一起,互相干扰,音效并不会获得很高的纯净,另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点,它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。
再来看看套装喇叭,音乐通过套装喇叭能被清晰地还原,而且音乐的层次感很强,再通过套装喇叭在车内的不同布局,声场定位显得非常完美。但是由于安装位置的局限,超低音单元通常只能安装在后行李箱,中低音单元一般只能安装在车门的下前方,高音单元则一般安装在A柱附近。这样出来的效果很可能只听到前面的高音与从后面传来的低音,而中音部分则显得较弱,因此音色平衡度方面很难达到一个理想的水平。
       尽管同轴喇叭输出的声音没有套装喇叭那样清澈纯净,但是同轴喇叭也有其自身的特点。同轴喇叭的音色非常尖锐,而且在同一轴线上输出声音,极具动态效果。但是论到声音的环绕效果,套装喇叭更胜一筹。
       在档次上,同轴喇叭和套装喇叭之间的区别也是比较明显的。通常来说,套装喇叭的档次要比同轴喇叭的档次高。
由于同轴喇叭极具经济性,而且深受广大初接触的朋友使用,加上同轴喇叭本身驱动容易,非常适合普通的车主使用。不过也有部分同轴喇叭面向音乐发烧车友的,这类发烧级同轴喇叭,其档次要比普通的车载同轴喇叭要高很多,而且其音乐表现效果也会较那些普通的同轴喇叭要高。
       而套装喇叭的档次之所以比同轴喇叭高,一方面是由于物理设计,另一方面是由于音乐的还原效果。因为汽车音响和家庭音响是两回事,家庭音响对应一种标准的空间能够把喇叭的效果圆满地发挥出来。而汽车上有很多零件,包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此为了将声音更好地还原出来,喇叭中的高音单元、中音单元以及低音单元全部被分离出来。所以套装喇叭的聆听效果要比同轴喇叭高很多。
       加上在制造材料上的不同,同轴喇叭只需要设计一个音箱,而套装喇叭则需要考虑到高低音喇叭的不同使用环境以及回放效果,在用料上也会比同轴喇叭多很多。所以总的来说,同轴喇叭适合于普通的车主和有音乐修养的车主使用,而套装喇叭适合于对声效要求较高、或音乐发烧车友使用。
       在安装难度上,由于物理构造的原因,就注定了套装喇叭的安装要比同轴喇叭的安装要难很多。同轴喇叭一般是安装在后隔板上,在安装同轴喇叭时,要先定好安装镙丝孔的位置,用笔做好记号,然后把喇叭放在一个安全的地方。用电钻打好安装孔后,先用把铁屑、木屑等垃圾清理干净后,再用镙丝固定喇叭。以免铁屑、木屑等杂物进入喇叭磁隙内,损坏喇叭。
而套装喇叭的安装,则需要改动原车线路、车门改装、A柱改动、行李厢改装、汽车座椅的移动、车底布线。通常将旧喇叭拆下,在新喇叭接上去之后需要将电线接口修剪好,然后用电工胶布将接好的电线包裹号。最后才将套装喇叭装到车门、A柱、仪表台或行李厢处。如果尺寸刚好可以塞进去,那么就可以直接上螺丝固定好,如果喇叭的尺寸比原来的大,则需要用电钻重新打洞,直至洞孔的尺寸适合喇叭安装上去。
       不论是安装同轴喇叭还是安装套装喇叭,在安装之后都需要都需要测试喇叭。包括低通、高通、喇叭的发声音量、左右声道测试。测试喇叭的主要目的是检查喇叭有没有不响、与音乐不同步、左右喇叭的同步、有没产生声音嘶哑等等。通常这些测试在安装之后,都可以在改装店里面进行测试的。因此车主在改装了喇叭之后,记得要求技术人员进行喇叭调试。
       由于档次、生产成本、物理构造、安装难度等的差别,同轴喇叭和套装喇叭在价格上的差别也是非常大的。低档次的同轴喇叭,通常是高音表现不佳,低音效果只比原车喇叭要好一点,价格也是偏低,一般来说市场价在200元以下。而中高档次的同轴喇叭,在处理高音和低音上,能力明显比低档同轴喇叭高很多,所以价格大多在300元以上,有些高档同轴喇叭价格甚至达到1000元,而顶级的同轴喇叭则达到上万元。
       低端的套装喇叭一般是入门级别的套装喇叭,价格和同轴喇叭差不多,只是高音和低音的处理能力比同轴喇叭好很多。但是在中档套装喇叭里,价格有着明显的差别。至于高档的套装喇叭,其价值更加不菲,基本都是5000元以上甚至上万元。
       虽然套装喇叭的价格要比同轴喇叭高很多,但也并不是说高档同轴喇叭就比不上高档套装喇叭。某些上完全的同轴喇叭,其除了在声场处理上还是存在不足,但是其声音重放效果已经和套装喇叭相当。但是到了这个级别的,一般来说音乐发烧友多数会选择套装喇叭而不是同轴喇叭。
专家点评:综合来说,无论是声音重放效果、安装难度还是档次与价格,同轴喇叭和套装喇叭的差异都是十分明显的。想要听到音乐的层次感、环绕效果以及纯净的声音,那么只有套装喇叭能做到这一点,但是随之而来就是价格和安装难度的增大。因为越是高级的套装喇叭,在进行改装时线路的布局要十分注意,而且安装后的调试工作也会非常多。
       如果只是单纯提升音乐效果,升级音乐播放设备,对于经济条件并不佳的车主,选择同轴喇叭是最为合适的。如果车主是音乐发烧车友、对车上听音乐的环境要求很高的车主,那么可以选择高档的同轴喇叭或者是套装喇叭。而音乐发烧入门级的车主,则可以选择入门级别的套装喇叭。

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