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汽车爱玩高科技 2014CES展会首发车盘点

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发表于 2014-6-29 11:15:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
2014年CES消费类电子产品展览会(CES)于日前在美国拉斯维加斯开幕,在本届电子产品展会上,一大批实力雄厚的汽车厂商亮出了最新的高科技部件和车载电子智能技术。奥迪、福特等都全球首发了全新概念车,这些新车整合最前沿的车载智能科技,从多个维度呈现出一场不只是电子产品展览的CES。汽车与尖端科技可以混合出很特别的味道。
                                       
2014 CES 参展整车
参展企业参展车型
奥迪Sport Quattro Laserlight激光大灯概念车
新一代TT(内饰)
福特C-Max太阳能混合动力概念车
丰田丰田FCV概念车
起亚KND-7概念车
美国Elio环保三轮[url=]汽车[/url]
参展企业:奥迪
首发车型:Sport Quattro Laserlight激光大灯概念车
看点:1.配备激光大灯 2.油电混合动力 3.百公里加速3.7秒
奥迪可谓本届CES展会上最亮眼的汽车企业,皆因发布了这款名为名为quattro Laserlight的炫酷概念车,该车装备了一套先进的激光大灯,充分展示出奥迪在车灯设计方面的前沿技术。

奥迪quattro Laserlight概念车
从官图看来,这款quattro Laserlight概念车与去年9月在法兰克福车展发布的奥迪Sport Quattro概念车相似度较高,未来科技感十足的矩形头灯给人留下深刻印象。但quattro Laserlight所应用的灯光技术更为先进。

奥迪quattro Laserlight概念车
这套拉风的头灯的近光采用矩阵式LED技术,远光加入了激光技术。这套激光大灯名为matrix,由超过50个LED模块构成,而处理器采用的是来自于NIVIDA的Tegra 3处理器。


这套大灯通过内置的[url=]摄像头[/url]感知周围的环境,能够自动控制远近光以及调节亮度。其照射距离更远,可以照亮500米远的范围,是LED远光灯照射距离的两倍,灯光亮度是[url=]LED灯[/url]的三倍。

在车灯尺寸上,激光二极管相比LED二极管还要小得多,其直径小到只有几个微米,这意味着在灯组造型方面,设计师将会拥有更多的可发挥空间。

在Sport Quattro Laserlight Concept概念车上首演之后,这套头灯技术还将首先应用到R18 e-tron quattro赛车上。迫于高昂的成本,奥迪大多数量产车不会引入激光头灯。

此外,这台概念车搭载了一套混合动力系统,配备了一台4.0升V8双涡轮增压发动机,也就是RS6以及RS7上面那台,发动机最大功率为560匹,最大扭矩700牛米,电动机可提供150匹马力,综合动力输出达到700匹,最大扭矩达800牛米。与之匹配的是升级的8速自动变速箱,百公里加速时间仅为3.7秒,最高时速达305公里/小时。
参展企业:奥迪
首发车型:新一代TT(内饰)
看点:1.配全液晶仪表 2.轻量化设计 3上半年首发
在近日举行的CES电子展上,奥迪正式发布了新一代TT的内饰官方图片。从图片来看,新一代奥迪TT将配备尺寸达到12.3寸的TFT仪表。这款车型预计在今年上半年正式发布,随后最快将于年内引入国内销售。
从获得的图片来看,新一代奥迪TT将沿用已经在奥迪A3上面出现的设计风格,整体样式十分简洁。新样式的D字形方向盘拥有更[url=]运动[/url]的造型,视觉效果十分出众。从细节来看,新车还将配备最新的MMI多媒体操作系统。
新一代奥迪TT将配备全液晶仪表,这块仪表不仅能模拟各种风格的仪表样式,还能够清晰地呈现导航等等车载信息。
在圆形空调出风口上,奥迪TT还加入了液晶屏幕,能够显示当下的空调信息,包括温度、空调状态等等。

新奥迪TT路试谍照

新款TT假想图
从之前曝光的谍照看来,新款TT的外观运动风格更为突出,这主要归功于棱角分明的前大灯,突出的格栅和更陡峭的前风挡。另外值得注意的是外延式轮拱和双排气尾管。

新奥迪TT路试谍照
动力系统方面,新款奥迪TT可能搭载1.8T和2.0TFSI高效引擎,1.8T车型最大功率132千瓦/180马力;2.0T车型分为高低调校版,低功率版为162千瓦/220马力,高功率版为221千瓦/300马力。

新奥迪TT路试谍照
而顶级款TT-RS则搭载一台五缸涡轮增压引擎,功率提升至279千瓦/380马力。虽然动力更强劲,但由于2015款车型与奥迪A3和第七代高尔夫共享MQB平台,因此车重有望进一步降低。


新奥迪TT路试谍照
简评:新一代奥迪TT外观设计仍保持原有特色,但在细节上进行了精雕细琢,更突出运动风格,也更精致。另外,新重量更轻,动力性和操控性更值得期待。
参展企业:福特
首发车型:C-Max太阳能混合动力概念车
看点:1.高效能太阳能板 2.可自动调整吸热角度 3.即将进行量产测试
据编辑刚刚从展会现场发回的消息,福特在2014年拉斯维加斯消费者电子展(CES)上,正式发布了一款搭载太阳能[url=]电池[/url]板的C-Max Solar Energi插电式混合动力概念车,随后会对该车进行量产测试。

福特C-Max太阳能概念车
这款新能源概念车配备了高效太阳能吸收和转换能力,是普通太阳能吸热板的数倍,车顶安装了大面积的单体太阳能吸热板,最高可以实现275瓦功率。

福特C-Max太阳能概念车
这款智能化吸热板可自动进行复位调整:即根据太阳的方位和角度自动调整至与光线垂直的位置,从而达到最佳吸热效果。

福特C-Max太阳能概念车
此外,这款新能源概念车还配备了大容量锂电池,按照北美地区年均日光照射量计算,平均吸收一天的太阳能可以将锂电池组充满。

福特C-Max太阳能概念车尾部logo
据福特公司称,这块放大镜般的电池板仅需收集一天的太阳能,即可提供足够动力,使该车拥有与标准的C-Max PHEV插电式混动版同样的性能。
参展企业:丰田
首发车型:FCV概念车
看点:1.采用氢燃料 2.将于2015年海外上市 3.续航300公里
本届展会上,丰田在展览会上展出燃料电池汽车FCV概念车,并宣传该车准备在2015年在海外地区正式上市。氢燃料电池的量产化应用在新能源汽车领域占有重要地位,但在实际使用和养护方面目前还处于尝试阶段。

丰田FCV概念车
与竞争对手特斯拉采用纯电池动力不同,丰田利用氢产生电能来驱动汽车,这也是该公司首次推出类似产品。该车具体的工作原理是这样:液态氢被装入容器中,然后与空气发生化学反应产生水,这一过程中会产生电能。把电能输送到发动机,驱动汽车前进。

丰田FCV概念车
去年11月,丰田在东京车展上展出燃料电池汽车。此次在CES亮相,也是该车首次在北美展出。

丰田FCV概念车
在展会现场,丰田展示了两款汽车:一辆蓝色四门轿车与一辆在北美测试的工程原型车。公司称燃料电池汽车加满可行驶300英里(480公里),而加满一次需要三五分钟。另外该车百公里加速约为10秒。

丰田FCV概念车
丰田称公司已研究燃料电池汽车超过20年:1992年开始设计,1996年在日本上路测试。由于技术进步与价格降低,目前该车可以面向广大消费者销售。

丰田FCV概念车
不过除了明年上市之外,丰田没提及其他问题,比如具体价格。丰田官员称“价格会很合理”,并且随后会公布在不同市场的售价。

北美测试的工程原型车
该汽车最早将在加州上市。当然,最大的难题还是车主如何方便地“加气”。丰田表示会跟当地大学合作选址,并在2015年前出资2亿美元建立大约20座加气站,最终总数将达40座。
至于这种汽车究竟比纯电动汽车好在哪,丰田称燃料电池汽车更适合远距离行驶,同时加氢时间会远少于充电时间。丰田官员还表示,公司正在研发更好的供电装置:在紧急的情况下,可以用车为一所房子提供一周的电能。
参展企业:起亚
首发车型:KND-7概念车
看点:1.圆润动感外观 2.手势识别系统 3.搭1.6升涡轮增压动力
新晋崛起的韩系代表起亚在这届展览会上发布了一款名为KND-7的概念车,该车的外观和起亚曾经发布CUB雷同,令人惊喜的是KND-7配备了智能化的手势识别信息交互系统。
起亚KND-7概念车
外观方面,这款KND-7概念车与起亚去年在汉城发布的CUB概念车十分相似。动力方面,起亚KND-7概念车搭载了1.6升GDI涡轮增压发动机,不过,动感可爱的外形和涡轮增压动力并不是它的最大看点。
起亚KND-7概念车
起亚在这届CES展会想要推出的是全新的UDC(User-centered Driver Concept用户为中心控制概念系统)控制系统以及IVI娱乐系统,这几套系统未来将成为起亚汽车的标准配置。
起亚KND-7概念车配备手势识别信息交互系统
UDC系统中引入了全功能投射显示系统,所有车辆的状态和信息都被投射到一块尺寸达到18英寸的屏幕上,用户无需低头就可以查看几乎车辆的所有信息,大大增强了安全性。同传统的抬头显示系统不同,起亚的这套系统不但可以显示车速信息,同时还可以显示导航信息以及交通状态信息,堪称功能全面。
起亚KND-7概念车配备手势识别信息交互系统
此外,中控台上方配备了一台12.3英寸屏幕,屏幕具备眼睛动态跟踪系统,会根据视角的范围来调整显示内容。其次,这块屏幕通过位于车厢内的红外线感应器和摄像头捕捉用户手势,这有点类似于微软和[url=]索尼[/url]游戏机上所采用了追踪技术,可以让消费者实现复杂的手势操作,轻轻手掌的反动、手指的移动就可以进行屏幕的操作,这对于行车中的安全无疑使非常有效的。
起亚KND-7概念车
这套手势操作识别以及全功能投射显示功能在汽车上出现还是第一次,这将极大的提升我们日常行车的安全性,因此有着广泛的前景。
起亚KND-7概念车
IVI(In-vehicle Infotainment车载信息娱乐系统)系统同样具有看点,这是一款专注于多媒体交互功能的产品,其核心由一台尺寸达到20英寸的位于中控台的多点触控屏幕组成,其可同智能手机或者[url=]平板[/url]同步,可以让你通过车内的屏幕来访问各种社交服务、娱乐系统以及网络广播功能。
起亚KND-7概念车
由于采用了WiHD无线动态高清技术,其后排的两个屏幕可以同步中控台屏幕或者按照需要来显示手机或者平板上的信息,让车辆充分变成一个移动的娱乐中心。此外,IVI还具有被称之为车车互联的技术,在行驶中如果周边的车辆同样具有IVI系统,那么当有可能会出现碰撞的时候会提前进行预警,从而避免危险产生。
起亚KND-7概念车
起亚在CES同时宣称,无论是UDC还是IVI技术,未来几年将会逐步推广,并且根据需要可能还有适当的新功能增加,从而确保其在业内的领先性。
参展企业:美国Elio汽车公司
首发车型:节能环保三轮汽车
信息点:1.1+1座布局 2.起价6800美元 3.续航里程1078公里
三轮汽车由于操控性较差、安全性也一般已经被淘汰出主流汽车的行列,不过在随着城市越来越拥堵,汽车提倡环保节能的今天,三轮汽车凭借着其较低的车身重量,更小的车身尺寸开始受到部分厂商的关注,而近日美国的Elio汽车公司就在CES展会上推出了环保节能的三轮汽车,这款汽车有着非常便宜的价格(起价6800美元),但是其续航里程却高达1078公里。

Elio汽车公司于2008年成立,诞生之初就把开发重点放在了三轮汽车上了,因为Elio认为三轮汽车在今天会有特殊的用途,不但成本更低、同时连续行驶里程也会非常高。
其在CES展示的三轮汽车已经接近于量产车,主要被设计用在拥堵的城市通行中,车身长度只有4米,轴距2.8米,并且其采用了不太常见的1+1式座椅布局,也就是说除了驾驶员以外还可以乘坐一个乘客,由于这样独特的座椅布局,让车型的宽度大大缩小,1米左右的车宽让车辆在城市中穿梭就会变得非常轻松,停车也变得非常容易。

从外形设计来看,Elio充分借鉴了上世纪那些经典的三轮赛车的设计理念,充分考虑到了空气动力学设计,采用固定式后轮,双前轮负责驱动和转向。不过,你别看Elio外观尺寸小巧,但是功能和配置却相当全面,同样具备了电动车窗、中控门锁、空调系统等功能。

而在安全性上,车型也不会让我们失望,整车具备三个安全气囊,整体式的防滚架,并且号称可以达到美国HIIS碰撞测试优秀的得分,ABS防抱死功能、发动机阻燃等看点也算不上太过于简陋。
由于车身重量极轻,加上符合空气动力学的外形设计,超长的续航里程成为其亮点之一,在配置一台三缸1.0升70马力发动机之后,车型最高可以实现高达670英里,约合1078公里的续航里程(加满30升燃油),这已经大大超出了普通汽车的表现,关键是其6800美元的起价,折合人民币仅4.1万元,自然是非常的吸引人
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